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汽车为了省油，都趋向与稀薄燃烧，也就是空燃比从10至20，相当于过量空气系数从0.至1.的宽范围，这样，原有的氧传感器就无法适应，于是宽带氧传感器诞生了，就是所说6线的1、装在三元催化反应器前。2、插头为6脚。3、调整更精确、精细。4、通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制氧传感器的电压值在mv附近。调整举例（一）混合气过浓1、泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。2、氧传感器电压值超过mv。3、减少喷油量4、控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。5、单元泵泵入测试室中的氧量增加，使氧传感器电压值恢复到mv。调整举例（二）混合气过稀1、混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。2、加大喷油量。3、同时减少单元泵的工作电流4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。5、单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成氧传感器电压值信号。宽频带型氧传感器测试G39/G-08-30-（）第一位1、0变化01-08-32-（0.06-0.1）01-08-33-（-0.1-+0.1;0.13-3.6V）1+5=0.4-0.5V2+6=77.5欧（单元泵电阻）5+6、2+5断3+4加热器电阻2.5-10欧无负荷时第二氧传感器不工作01-08-36-（0.1-0.95）断电0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定，变化过大会损坏三元催化器。更换氧传感器时，必须线与插头同时更换。这种传感器插头带有精密电阻。宽量程氧传感器单件检测只要1项：端子3和4是加热器，不应该开路，加在上面的电压为12V，端子1是信号输出，端子5和6是参考电压，端子2是泵电流输入。有的宽量程氧传感器端子5和6是作为同一个端子输出《5线》。宽量程氧传感器的电压规定值为1.0V～2.0V。电压值大于1.5V时混合气过稀（氧多），电压值小于1.5V时混合气过浓（氧少）。电压值为OV、1.5V、4.9V的恒定值时都说明氧传感器线路有故障。急加速与急减速时电压可能到0.8与4.9，这是正常的。是传感器的工作状态。主要看就是输出的电压值。
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