氧传感器作为发动机闭环控制的重要元件且影响发动机的混合气调节，在检测维修时由于前端宽频氧传感器电压变换较频且幅度较大，可以结合后氧传感器电压来辅助判断相关故障。本文结合奔驰官方技术解决方案，整理三篇相关故障案例，希望对大家学习宽频氧传感器故障诊断有所帮助。
小编
案例一
M发动机，客户抱怨发动机抖动、故障灯亮起和排气管冒黑烟
电脑读取ME故障码为左侧气缸失火和检测到左侧气缸混合气过稀故障
故障码中环境数据关于Lambda相关记录为；
发动机怠速运转，查看相关实际值为；
查看氧传感器实际值，发现左后氧传感器电压值一直偏低
拆下左侧三元催化作进一步检查后，发现三元催化器与排气歧管接口处有漏气的痕迹；
在确认三元催化器没有堵塞状况后重新装复，并且确认接口位置没有漏气现象。
执行路试后，发动机相关实际值回归正常。
案例二
车型为奔驰GLE-.8发动机
故障现象为故障灯亮
电脑读取ME故障码为
检查氧传感器到发动机电脑之间的线束连接未见异常，使用HMS检测氧传感器6号脚信号电压如下。
当发动机加速时，右侧传感器电压异常变动同时故障码会变成当前状态。
更换右前氧传感器后执行功能测试，当发动机加速时其氧传感器电压正常变化图为：
恢复正常，问题得到解决。
案例三
奔驰C63
发动机：M发动机
故障症状，发动机故障灯亮
电脑读取ME故障码为：
混合气相关的实际值为
通过检查发现1缸喷油嘴有轻微泄露。
导致气缸燃烧不良进而导致此侧氧传感器混合器过浓，导致电脑减少喷油-----导致相关气缸失火。
总结
通过以上案例，我们可以适当总结一下经验就会发现：
氧传感器作为发动机闭环控制的重要元件且影响发动机的混合气调节，在检测维修时由于前端宽频氧传感器电压变换较频且幅度较大，可以结合后氧传感器电压来辅助判断相关故障。
故障类型主要有以下几种。
氧传感器自身故障且信号值超出标准值：电脑直接报告部件故障代码
氧传感器自身故障但信号在可接受的范围内：电脑报告混合气相关故障代码
由于其他的故障导致氧传感器信号不正常：此类故障建议按以下分类进行检测/排查
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