白癜风出诊时间 http://www.hyfdcw.com/news/57431.html在新能源这条跑道上，将近99%的车企都选择用或纯电、或插电式、或油电混合式的跑姿朝着前方奔跑着。但在偏离中心的疏离跑道上也存在一位特殊的“跑者”，它选择的跑姿是不为多数人所知的增程式，早年间的宝马i3、传祺GA5都曾是其中的一份子，但它们都未能让增程式在消费者心目中留下深刻的印象。直至理想ONE的到来，才真正让增程式在新能源领域大放异彩。多次获得新能源SUV月度 ，以及让理想美股估值上升至中国车企前5名，可见理想ONE的能量有多大。眼看理想ONE成功带火增程式话题，东风汽车也想来蹭一波热度，联手金康集团推出了赛力斯SF5。同为增程式车型，如出一辙的没有续航焦虑的口号，但与理想ONE强调的豪华居家范不同，赛力斯SF5主打的是高性能，甚至能比肩超跑。虽然背靠拥有多年造车经验的东风汽车，但横空出世的赛力斯SF5更像是一个名不见经传的造车新势力，毕竟它的履历真的太新了。那么接下来就好好了解这位新晋的国产新能源——赛力斯SF5。续航焦虑几乎在每一个新能源，尤其是电动车主身上都会发现的症状。这种感觉就像是被困在一个充满毒气的迷宫，就算事前给你准备一个有充足氧气的氧气瓶，但是自进入迷宫那一刻开始你还是会不其然地担心瓶内的氧气是否已经耗尽，这是求生的本能。当然续航问题通常不会触发人的求生本能，但是担心氧气瓶没氧气和担心电池没电的焦虑是相通的。所以要想真正释除人们对于新能源的焦虑，唯有从源头的续航入手。所以便有了增程式混动系统的出现，正如赛力斯SF5搭载的增程式混动系统。其工作原理与纯电动车基本一致，真正输出到车轮的动力是通过电机来驱动的，不同之处在于增程式混动系统还额外增加了一个燃油发动机“充电宝”。只是增程式混动系统搭载的燃油发动机，只做发电和充电用途，不会直接参与车辆的驱动工作。要么用作发电机，发电直接驱动电机，要么就是为动力电池包进行充电。所以就能让燃油发动机始终处在 的工况进行工作，可以同时兼顾省油和平顺。而赛力斯SF5搭载的1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组成的增程器，综合续航里程超过了km，续航能力基本与普通燃油车看齐，续航焦虑症迎刃而解。此外，赛力斯SF5不仅能够做到自给自足，还能腾出手援助其他电器。其具备的V2V互充功能和V2L放电功能，前者会让赛力斯SF5化身成应急救援车，为其他新能源车充电.后者会将赛力斯SF5转变为保姆，在野外露营的时候，可以为随车携带的电器提供V电源。前文提及相比理想ONE强调的豪华居家范，赛力斯SF5更侧重于性能，毕竟马力就像男人的存款一样，可以不用，但必须要有。而在重庆龙兴机场，敢于与直升机竞速就是赛力斯SF5性能的 证明，也彻底颠覆增程式汽车由于动力储备不足而导致不能持续以四驱状态大功率动力输出，以至于在人们心目中留下的家用车印象。从轮胎到底盘再到动力总成，赛力斯SF5每一个与性能相关的环节都是按照高性能的标准进行打造。比如倍耐力PZERO轮胎、欧洲赛道级的底盘调校、全铝 轻量化底盘、赛车级的前双叉臂悬架，以及种随心组合的驾驶模式，这些都为行驶过程中的速度与激情打下了良好基础。而在最为关键的动力部分，四驱版车型采用双电机智能四驱结构，可爆发近匹马力，N·m峰值扭矩，这样的账面参数就连百万级跑车保时捷都自愧不如。虽然4.8秒的百公里加速，相比惊人的账面参数略显逊色，但是对于一款中型SUV而言，不到5秒的百公里成绩已经值得点赞了。如果你还嫌不够激情，还有弹射模式为你准备着，该模式下会让增程器一直保持在工作的状态，动力的输出节奏会进一步加快，在起步阶段更会让你感受到弹射起步的汹涌推背感。解决了续航问题，并且做出了比肩超跑的动力性能，似乎赛力斯SF5距离成功热销只剩下 一小步了，但千万别小看 这一小步。因为其囊括的设计、智联、安全、价格等维度，也会是消费者在购车时会
