今天凯旋在海南发布了三款车型，一款中量级运动街车StreetTripleR，售价为元，一款入门级AdvTiger，售价为元，以及复古车型ThruxtonRS，售价为元。
凯旋StreetTripleR
目前内地在售的凯旋StreetTriple车系仅有顶配车型StreetTripleRS一款，StreetTripleR外形上与RS差别不大，标志性的cc三缸发动机，青蛙眼大灯。全铝车架和鸥翼式铝合金后摇臂带来轻量化的车身重量，副车架采用了红色涂装以及拥有更实用的双座设计。
StreetTripleR装配LCD多功能机械指针仪表，具有角度可调及三种显示模式。搭载电子油门系统，提供三种骑行模式，公路、雨天、运动置，以及ABS、牵引力控制、滑动离合和快排系统。
R和RS版的动力输出差异，R版更偏向街道路段扭力输出
凯旋StreetTripleR搭载水冷12气门DOHC直列三缸cc发动机，以著名的Daytona三缸引擎为基础，最新的cc发动机经过专门设计，显著提升了中低扭性能。峰值功率PS/rpm，峰值扭力77Nm/rpm，性能比过去提高了11.3％。
悬挂方面StreetTripleR搭载Showa全可调式41mm倒置前叉，行程为mm，可在不影响性能的情况下提高乘坐舒适性，以及Showa背负式气瓶单枪后避震，行程mm，同样具有预载及压缩回弹阻尼调节。
刹车系统前轮为BremboM4.32四活塞径向整体式卡钳，后轮为Brembo单活塞浮动卡钳，与上一代产品相比，制动能力大大提高。轮胎规格为前轮/70ZR17，后轮/55ZR17，配备了优质的倍耐力恶魔RossoCorsa轮胎，以提供清晰精确的操控以及出色的稳定性和抓地力。
凯旋Tigersport
Tiger整体外观基本和Tiger基本保持一致，只是在动力和配置方面略有些差异，成为凯旋Tiger系列门槛更低的入门级车型。
动力搭载和相同平台的实际排量cc水冷三缸发动机，同样的1-3-2点火顺序。硬件部分没有变化，但是通过电喷系统将最大马力和扭矩的转发转速降低，最大马力为85匹（Tiger95ps），最大扭矩为82Nm（Tiger87Nm）。
在配置方面，前减震为倒立式45mmMarzocchi搭配预载可调的中央单后避震，以及刹车采用BremboStylema四活塞辐射卡钳搭配mm浮动碟盘，后轮使用Brembo单活塞卡钳配mm单碟，以及前19寸后17寸的铝合金轮毂，标配ABS。
可选座高
作为凯旋新的入门级拉力车型，虽然相比Tiger动力有所下降，但是这次改款是为了更加贴近中端市场。Tiger的设定显然与宝马FGS成为竞争对手，10万级别的拉力车你会考虑这辆吗？
ThruxtonRS
凯旋在今天推出了ThruxtonRS版。
款ThruxtonRS凯旋推出了全新的0cc的水冷双缸发动机，动力输出方面有所升级。提早在rpm时涌现最大扭力Nm，在0rpm时可提供最大马力匹，相较R版提高了rpm的转速红线区域以及上涨了8匹马力。
ThruxtonRS极具CafeRacer风格外型的设计，在多处细节部分进行了升级，其中包括黑色涂装的引擎外盖，黑色Ohlins弹簧，黑色侧面板和链轮盖以及黑色阳极轮圈，这些部分与TFC车款上的设计有几分相似。全车采用LED灯源。
在ThruxtonRS上，凯旋仍维持经典CafeRacer风格的双圆灯外型指针表结合数位显示设计，可透过左侧手把上的滚动按钮进行设置。有运动、雨天和道路三种驾驶模式可以选择，从而调整油门、ABS和循迹控制等设置。因发动机和其他部件的修改，RS版车重降低至kg，这个重量更加易于操控。
ThruxtonRS悬挂系统前方配置全可调Showa42芯倒叉，后方搭配全可调Ohlins双枪后避震，以及铝合金后摇臂。制动系统前方升级为BremboM50径向对四活塞卡钳配mm双浮动碟，后方双活塞卡钳为nissin品牌，提供更优异的制动能力。轮胎标配MetzelerRacetecRR为ThruxtonRS提供最佳的道路性能。油箱盖保留住经典的Monza风格。
另外凯旋推出原厂改装部件，包括Arrow排气，咖啡赛车风格车头整流罩，挡泥板套件，舒适坐垫和脚踏等。
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