关于发动机增压，最早的应用是在飞机的发动机上，用来解决发动机在高海拔氧气稀薄的问题。后来经过一段时间的发展，人们认识到它巨大的潜力，才应用到了汽车上。在小编这一代人群中，初次接触发动机增压这个东西大多数是通过日本漫画《头文字D》中那些让人血脉喷张的高性能车而知道的。
发动机增压常见的分为三种：第一种是比较普遍的废气涡轮增压（下文称涡轮增压）；第二种是相对少见的机械增压；第三种是复合式增压。
涡轮增压：其实就相当于把一台空气压缩机放进车子里，但是却跟发动机没有任何的机械接触。涡轮工作的原理就是利用发动机排出的尾气，推动涡轮，涡轮又带动同一条轴上的叶轮，叶轮开始压缩空气，进而压入气缸，使发动机获得更多的氧气从而获得更大的输出功率。很多人把涡轮“神化”了，但是它只不过是人们为了提高发动机效率而被发明出来的一样东西而已。
机械增压：机械增压和涡轮增压不一样。机械增压是直接在发动机曲轴上用皮带把整个装置连接起来，利用发动机输出的动力来驱动增压装置，相当于用发动机的动力推动“空气压缩机”以达到直接增压的效果。这样做就可以做到“时刻都在增压”，使得动力输出更加流畅。但是成本比涡轮增压要高而且会损失一部分发动机效率。
复合增压：复合增压就是把上述两种增压方式共同装在一台车上。一般这种增压方式在一些赛车或者高端车型上才有配备，日常比较少见。尚酷的舒适版就配备了双增压的模式。这样做能够避免“涡轮迟滞”的出现并且让机器获得非常大的动力输出。以上就是发动机增压的基本方式了，发动机增压用来提高发动机的效率，从而达到输出更大马力的要求。今天给大家科普了一下，希望对你们有所帮助。
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